该加氢示范站位于河钢邯钢厂区内，日加注能力为500公斤，具备35MPa和70MPa双压力，实现了燃料电池汽车加氢和氢气长管拖车充装，能够为近20辆49吨氢燃料电池重卡提供加注服务。其中，燃料电池汽车加氢供应模式为管道供氢和长管拖车供氢双气源模式，能够为燃料电池重卡等不同压力和种类的氢燃料电池汽车提供氢气加注服务。目前在加氢站同时运行的氢能车辆包括49吨牵引车、31吨自卸车、9吨厢式物流车和厂区通勤客车。
通过加氢站和重卡运输“柴改氢”的示范运行，河钢将采集积累大量数据，为加氢站工艺参数制定以及车辆适用性提升等工作提供数据支撑，并探索构建可持续的商业模式，为建设覆盖京津冀地区的制氢、加氢、用氢网络以及氢能材料制备体系夯实基础。
“从统筹规划布局到今天第一座加氢示范站投入运行，标志着河钢已迈入氢能时代。”河钢集团副总经理王新东说，推动氢能产业的开发和应用，既顺应了全球能源革命的大势，也符合中国绿色发展的大局。在能源转化的关键时期，河钢当仁不让地肩负起国家绿色能源发展使命。随着京津冀协同发展战略的深入推进，河钢发展氢能的区位优势愈加明显。依托河钢现有的产业链条和丰富的副产氢资源，启动氢能战略，对推动钢铁产业结构调整和转型升级、促进京津冀地区低碳绿色发展具有十分重要意义。后继，河钢将围绕氢能冶金、加氢站布局，重载物流、氢能产业园区建设等方面全面启动氢能战略。通过重卡“柴转氢”集中运营，搭建京津冀地区氢能零污染、零排放的示范平台，为打赢蓝天保卫战贡献河钢力量，以区域示范带动整个京津冀地区并辐射全国，推动整个氢能源产业协调可持续发展。
“河钢首座加氢示范站的顺利投用，是我国氢能发展史上的里程碑事件，在冶金行业以及氢能应用领域具有极其重要战略引领意义。”中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟常务副秘书长，中国钢研集团总经理助理、工会主席韩伟表示，氢能是新型战略能源，发展氢能和燃料电池技术早在《“十三五”国家科技创新规划》中就已被列入国家战略，氢能技术的发展代表未来能源技术的发展方向，是实现低碳工业的重要举措。本次加氢示范站的投用，有效地将河钢副产氢与燃料电池物流重卡等应用场景商业示范衔接起来，为后续大规模推广氢燃料重卡市场化应用起到了引领作用，为京津冀地区能源变革和协同发展作出了重要贡献。
河北省发改委能源装备处处长赵春怀表示，河钢加氢站的投用，在河北乃至全国第一家实现了氢燃料电池重卡站、车同步示范运营，对河北氢能产业发展具有重要历史意义。通过启动氢能战略，河钢既可以高效利用企业副产氢资源，也为氢气的下一步应用开辟了应用场景，助推了钢厂成为清洁能源的供给者，带动了钢铁能源消费的变革，成为能源供给革命的示范者。同时，氢能的利用也将有效提升区域内的大气质量。
近年来，河钢全面贯彻落实新发展理念，将发展氢能产业作为战略新兴产业的重要方向，致力打造京津冀地区最具代表性的氢能应用示范企业，全面引领京津冀零排放、零污染物流发展。
河钢发展氢能产业具有技术领先、氢能丰富、装备先进、需求持续等诸多优势条件。利用丰富的焦炉煤气提纯氢气，每年提纯可达23.2亿标准立方米。旗下的汽运管理平台，管理着近５万台各类重载运输车辆，提供了广阔的应用平台和使用场景。联合中国工程院战略咨询中心、中国钢研、东北大学，成立“氢能技术与产业创新中心”，给河钢发展氢能产业提供全方位支撑。河钢坚持高起点谋划和产业链的合作共赢，已与中国钢研、潍柴集团、国电投、中集集团、上海重塑等多家单位达成合作意向。首批第二座加氢示范站位于唐山市海港区，也已建设完工，近期将投入运行。
在加氢站投运当天，河钢还举行了氢能产业发展研讨会，邀请中国钢研集团、上海重塑公司、山东重工集团等氢能产业各环节知名企业，以及省、市发改委有关负责人，围绕氢能产业发展进行了深入交流研讨。
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