华为/宁德/阿里等纷纷涌入充电桩

各路大佬纷纷抢入局

日前，华为表示将于本周发布新品，即HUAWEI HiCharger直流快充模块。据悉，作为充电桩的核心部件，直流快充模块提供能量转换功能,决定了整个充电桩的稳定与可靠性，是充电桩零件中最重要的部分，是华为公布的参与新能源基础建设解决方案。

据了解，充电模块通常分为直流和交流两种形式，两者最大区别在于充电所需时间不同，直流用时更短。和目前市面的充电模块相比，华为直流快充模块的优势在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音，年平均失效率(0.6%)远低于业界均值(3%-5%)，可有效减少充电桩质量问题，降低安全隐患，大幅节省运营商和桩企生命周期运维费用。

值得注意的是，华为直流快充模块新品将与全国多地部门深入合作，目前确定合作的机构包括国家电网（北京）、星星充电（常州）、南网电动（深圳）、华商三优（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大连罗宾森（大连）等。去年11月，在2019电动出行创新活动上，华为直流快充模块获得两项大奖：核心充电桩品牌大奖和卓越品质大奖，并得到了中电联和南网电动的肯定。

而在前不久，公共充电桩运营商特来电（特锐德子公司）完成了总计13.5亿元的增资，新引入了鼎晖投资以及国调基金。而主营动力电池的宁德时代，与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快卜新能源，主营新能源汽车充电桩业务。

不仅如此，就连主营电商业务的阿里巴巴也加入充电桩大军。今年3月，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司入股简单充（杭州）科技有限公司，以33.33%的持股比例成为简单充第二大股东。

此外，国家电网近期表示，今年该公司计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施。而南方电网计划全年投资12亿元建设充电基础设施，未来四年投资规模累计将达251亿元，将建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。

市场规模将超5000亿元

近年来，我国电动汽车产业发展迅速，充电桩的需求十分强劲，数据显示，2019年我国充电桩日均充电量达到了40.8万千瓦。根据中国充电联盟数据，截至2019年12月我国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，但是车桩比仅约为3.4:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1:1的指标。

同时，在产业快速发展情况下，充电桩暴露的问题也频发，比如，充电桩普及仍然不够广泛，电动汽车车主比较难找到充电桩，尽管国家在积极建设，但建设速度赶不上需求量；在找到充电桩之后，也会出现车与充电桩不适配的情况，企业与企业之间提供的产品不相同，企业之间的信息相对封闭，容易造成资源浪费；充电桩失效率高，充电桩企业的维护费用高等问题。

为推动国内充电基础设施发展。2019年3月，国家四部委明确了未来新能源汽车政策的方向：国家对购置新能源汽车的补贴逐渐减少，转向充换电基础设施服务补贴。今年3月，国家又提出要发力于科技端的基础设施建设，新能源汽车充电桩被纳入七大“新基建”板块，成为国家高度重视的新基建产业。

在今年4月9日国务院举行的联防联控机制新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，为了促进新能源汽车的发展，国家将继续加大充电基础设施的建设力度。从相关机构调查的情况看，预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩约20万个，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座。

从市场格局来看，目前国内充电桩行业集中度较高。截止到2019年10月，全国规模化运营厂商（充电桩保有量≥1000 个）22家，占充电桩保有量99.5%。前三大厂商分别为特来电、星星充电和国家电网，保有量33.3万个，占比69 %，前十大厂商保有量44.4万个，占比93%。其中特来电是国内目前最大的充电桩运营公司，市占率领先于同行，公共桩占比29%。

业内专家表示，充电桩最大的价值在于一头连接汽车强国战略，一头连接能源安全新战略。目前充电桩还处在能量单向流动的初级发展阶段，未来要推动充电桩数字化发展，进一步实现能量的双向互动。由于充电桩更易于统一标准并快速推广，最有条件成为未来能源互联网变革中的第一个突破口。

“假设国内充电桩市场占全球充电桩市场份额的40%，”恒大集团首席经济学家任泽平在其报告中指出，“2020年至2030年国内充电桩设备和服务市场规模将超过5000亿元，有望成为新基建的重要抓手之一。”

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