厉害！这艘长着四条腿、能站在海上的船试航成功啦

文字 | 赵登海、易津言、夏小健

拍摄 | 于佳林

┃霸气侧露的“华祥龙”

“长腿”的自航船舶在全球范围来说都是屈指可数的。“华祥龙”采用流线型船艏，方型艉部，外形美观，综合性能优越，是我国海上抢险打捞作业又一重要装备。

1.海上作业如履平地

该船四条笔直修长的大长腿高90米，配有4套液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统，单桩最大举升能力5600吨。“华祥龙”依靠自身DP2在海上精准定位后，就能靠桩腿牢牢站立在海上作业点，作业水深（包括潮差）可达50米。与常规工程船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域。

▲ 你以为本龙就是长这样？

▲ 其实出了水长这样……

2.动力先进环保

海洋工程平台通常没有自航能力。但“华洋龙”动力配置却堪称“豪华”。该船采用全电力驱动全回转舵桨推进方式，艉部设置三个3800kW的全回转主推进器，艏部设置三个约2000kW的艏侧推装置。本船电站由5台3200kWe、2台1600kWe主发电机，1台600kWe应急发电机组组成。主发电机组柴油机废气在经过SCR系统处理后，可满足IMO TIERIII的要求，可实现“全天候”低碳和绿色环保作业。

3.作业能力强

本船甲板作业面积约2800平方米，艉部左舷设置绕桩式起重机2台，起重作业能力1200吨/350吨，全船可变载荷不低于5000吨。本船具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞功能，是当之无愧的海洋工程作业的多面手。

4.生活配套舒适便利

该船全船定员达220人，艏部设生活楼和直升机起降平台，直升机平台直径22米，可停靠大型直升机。

┃建造过程屡破记录

“华祥龙”功能集成、系统复杂，项目整体工作量相当于常规海工项目的3倍。该船于2018年5月21日签订建造合同，2018年11月16日开工，2020年1月10日下水，2020年7月6日-14日航行试验。面对新装备研制、疫情等等困难，参建人员高举“攻坚克难”战旗，顶住压力，发扬“钉钉子”精神实现了一个又一个节点。

▲ 一个个节点，记录着建造者的坚韧与执着

1.首次完成坞内浮态搭载

该船原本在2.2万吨重载滑道搭载。由于其“完全体”重量达2.6万吨，超过滑道负载，部分搭载工作被全排在下水后进行。2020年3月17日-28日，施工人员用船坞900吨龙门吊、600吨龙门吊完成“华祥龙”785吨上建，二、三段桩腿，350吨绕桩吊（实重310吨）、1200吨绕桩吊（实重820吨）等12项大型吊装工作，仅用时11天，节省大量生产成本。

▲ 公司首次坞内浮态搭载

2.屡次创造生产新记录

在“华祥龙”下水后，项目组周密策划布置，努力抓抢进度，创造了一个又一个的新速度、新纪录。

电装作业区“按班包区，错峰倒班”，仅用3个月完成370公里电缆敷设，4月15日发电机顺利动车。搭载作业区8天6吊，于5月29日完成桩腿接桩工作。船装作业区6月8日完成2台吊车钢丝绳安装，使原计划的1个月工期缩短了近一半的时间。机装作业区24小时不间断串油，7台发电机组从动车到自动电站结束仅用65天。190分钟结束倾斜试验，9天完成试航。为规避疫情风险，该船进口设备全部由我国工程人员自主调试……

试航期间，项目组精心布置生活区，实行“酒店式”管理，各房间基本达到“拎包入住”状态；每天进行三方会议核对计划，做到“零手尾”，同时结合试验情况、海况，随时调整计划。最终，在船厂、船东、船检、设计院等各单位的全力配合和共同努力下，“华祥龙”祥云护体，试航一帆风顺！

▲ 集智攻关完成海上DP试验

▲ 开展海上火灾抢险演练

┃精诚合作续写友谊

公司与交通运输部救助打捞系统有着长期合作和深厚友谊，除抢险打捞工程船之外，还建造交付了22艘8000kW救助船、3艘14000 kW救助船、2艘12000 kW救助船、1艘4000 kW救助船、3艘8000kW抢险打捞拖船、1艘50000吨半潜船。这些装备在 “急难险重”的海上救助任务中功勋卓著，成为人民群众心目中的 “现世妈祖”，屡次获得国家和各级人民政府的表彰。黄埔文冲也因此创出了“质量过硬、可靠顶用、保障到位”的品牌特色。

集齐救助打捞装备，获得成就“可靠顶用”

“华祥龙”投入使用后，可大幅增强广州打捞局能力，提高速度和效率，缩短打捞工期，必将在执行国际国内重大任务中发挥关键作用，有力地保障水上交通安全、履行使命责任，树立良好的国家和行业形象。同时该船还能积极参与国家经济建设，为国家的海洋资源开发提供支持，实施“以经营养打捞”的方针，实现装备的持续使用维护和打捞事业的持续长久发展。