特斯拉“破圈” 瞄准中国发电和储能业务

（来源：微信公众号：三个司机 ID：sangesiji 作者：柴达木）

天眼查股东信息显示，该公司由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。

当每一次出现特斯拉（上海）有限公司工商信息变更，意味着特斯拉又又又扩充业务了。

1、特斯拉持续“业务破圈”

在汽车圈，不写或少写特斯拉，似乎是一件不可能的事。

先说最常被提及的销量，在一个卖车越来越难的时代，特斯拉实现一路碾压，中汽协副总工程师许海东在8月11日表示，预计今年国内新能源汽车市场销量为110万辆，全年汽车销量维持-10%增长的预测，预计特斯拉2020年在中国的销量为10万辆。

销量上看，妥妥地一家新能源车企，但事实上，特斯拉从成立之日起，目的就“很不单纯“，你以为它是一家车企吗，不，它有超级工厂，它能把工厂做成类似软件的产品，将工厂在下一个目的地迭代升级，降低成本。

你以为它只生产电动汽车吗？也不，特斯拉的自动驾驶芯片可以跟称霸芯片业的英伟达一决高低。

此外，在电池领域，特斯拉更是在车企中一骑绝尘，定于9月22日的特斯拉“电池日”，预计特斯拉将正式推出“百万英里”电池，顾名思义，这种电池的使用寿命有望达到100万英里（约等于161万公里）。

其实早在一年前，特斯拉就收购了麦克斯韦技术（Maxwell Technologies），提供了一种制造锂离子电池的新方法，即干电池电极技术。

在给自己破圈，增加业务方面，特斯拉在车企中是一等一的高手，这也是乐观派始终认为特斯拉市值直奔苹果而去的底层逻辑所在。当然，资本市场的回馈已经说明了一切。

2、开辟保险业务，保费降低20%

近几日，特斯拉又扩充了保险经纪业务。

据天眼查信息显示，特斯拉在8月6日成立保险经纪有限公司，注册资本为5000万元人民币，法定代表人是特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤，经营范围为保险经纪业务。

早在去年8月，特斯拉CEO马斯克就在社交媒体宣布，特斯拉正式推出保险业务，其保费相较于市场平均降低20％左右。

目前，特斯拉以直营模式进行车辆销售，保险业务由第三方保险公司提供服务。如果车企能拿到保险中介牌照，除了争取利润空间，也能降低车主保费，可谓一举多得。

特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，在保险行业竞争的核心是信息的准确性，特斯拉正在建立一个像大型保险公司一样的伟大公司。今年4月，马斯克在财报电话会上也表示，这能使特斯拉直接了解用户的驾驶风险状况，了解自身汽车的技术和维修成本，有助于降低保费。

其实，特斯拉早在2016年就已涉足保险业务，当时在澳大利亚和香港启动了“InsureMyTesla”计划。2017年，该业务扩展至北美地区。直至去年8月，特斯拉官宣“特斯拉保险”（Tesla Insurance）正式推出。

在今年二季度的财报电话会议上，特斯拉CFO扎克·科克霍恩回应分析师提问时表示，公司正在努力研究与车载信息系统产品相关的保险产品，

3、太阳能屋顶业务已开启

4月，马斯克就曾在社交媒体上放话，特斯拉将很快在中国和欧洲开展太阳能项目。

天眼查数据显示，近日，特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，其经营范围新增发电、输电、供电业务（核电站建设经营除外）。

说白了，就是特斯拉计划将自己的发电系统接入电网，对外出售自产清洁电能。

2016年，特斯拉以26亿美元的价格收购了总部位于加州的SolarCity，进入太阳能行业。并且开发出了太阳能屋顶Solar Roof和储能设备Powerwall。2019年10月，特斯拉推出第三代光伏屋顶产品(Solar Roof V3)。根据特斯拉官方的说法，在理想条件下，通过太阳能屋顶收集的电能，甚至可以反哺电网。

今年5月15日，上海自贸区临港新片区管委会发布《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区综合能源建设三年行动计划（2020-2022年）》，其中提出，2020年，计划建设上飞飞机、特斯拉一期等分布式光伏发电项目10个，总建设容量超20MW。

马斯克要将太阳能屋顶业务迅速带到市场巨大的中国和欧洲，招聘信息同样证明了这一点。5月23日，特斯拉充电、能源、基础设施团队于前一日新增两条能源、项目开发工程经理的招聘信息，工作地点为特斯拉上海临港超级工厂。

特斯拉的太阳能屋顶业务或已在中国开始。

4、增加电信和汽车租赁业务

4月13日，特斯拉中国的运营主体特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，其经营范围新增许可项目：第二类增值电信业务；机械设备租赁，非居住房地产租赁，汽车租赁（不含驾驶人员）。

同时特斯拉中国正式迁入上海自贸区，其注册地由浦东新区南汇新城镇同汇路168号变更为中国（上海）自由贸易试验区临港新片区江山路5000号。

汽车租赁和电信业务正式进入中国市场。

5、商业版图背后，是万亿级市场

事实上，对于马斯克而言，在先后顺序上，是先有Space X,再有特斯拉，2002年，马斯克成立太空探索技术公司Space X,2004年才向特斯拉投资750万美元，并担任董事长。

在总体战略布局上，先用电动汽车打开市场，再将特斯拉另一大业务太阳能屋顶(Solar Roof)打入中国、欧洲，形成以“汽车”与“能源”为主线构造其商业版图。

也因此，特斯拉业务范围从纯电动车制造、能源服务、电池制造、充电桩一路扩展到电信、二手车、发电等等，显而易见，能源业务与汽车业务是特斯拉并驾齐驱的两架马车。

第一步 ：打造从高端到低端、从小众到大众车型，并辅以太阳能屋顶的光伏业务；第二步： “光伏+储能”双链条驱动；第三步 汽车和能源双产业链垂直整合。

本质上，电动车只是特斯拉与马斯克宏大梦想的载体。尽管特斯拉整个汽车研发花费超过了1.4亿美元，远远超过了2004年商业计划书预估的2500万美元。

简而言之，在马斯克的规划中，未来光伏和储能业务增长速度将超过电动车业务。

因为这是一个万亿级别的市场空间。在中国，光伏可安装面积超 30 亿 平方米，且年新增竣工面积在 40 亿平方米以上，若保守按 2%的 BIPV 渗透率，仅新增建筑每年 BIPV 行业市场空间近千亿元。若考虑已有建筑改造需求，BIPV 总市场长期空间有望达万亿级别，增长前景巨大。

马斯克对太阳能屋顶非常有信心，他预测未来美国将有450 万个新屋顶的市场，同时全世界每年约有 1 亿个屋顶市场。

总结

对于中国车企和其它所有相关企业，无论如何，都不能把特斯拉当作一个车企看待。