该战略通过欧盟委员会发布，提供了“绿色能源转型框架”，特别强调将交通、工业、天然气和建筑领域不同的能源供需情况结合起来，也被称为“多方位整合”。
这意味着承认了包括像如家庭储能电池和电动汽车(ev)等需求侧资源可以帮助更好地管理配电网。欧盟委员会说，举例来说，根据一项新的研究，到2050年，电动汽车可以提供欧洲所需电力系统灵活性的20%。
同时，包括抽水发电、电网电池储能以及氢气电解槽等更大规模的储能资源也可以提供极大的也为系统管理提供更多的灵活性。工业设施中的热能储能，紧密地结合了热量和电力，也可以成为一个大的灵活性供应商，允许利用实时的电价变化来响应需求。
欧盟委员会认为，除了增加灵活性之外，能源系统一体化——对整个能源部门进行整体规划——还将带来多种好处，包括减少难以脱碳行业的温室气体排放、提高能效和减少需求、支持欧洲经济竞争力。这还将意味着“增强消费者权能、提高弹性和供应安全”。
储能直接和直接关系的利益相关者是委员会的承诺,“支持吸收储能通过清洁能源计划的全面实施,”以及新创建的区域协调中心宣布将帮助计划和执行“地区和跨境协调成员国之间”。这些将于2022年建立的中心将研究包括基础设施规划、安全分析、应急协调和储能以及其他灵活选择在内的主题。
停止“双重收费”或可消除储能实现经济可行的大难题
在有关市场设计和监管制度的章节中，该委员会表示，电网使用费的“双重收费”不应适用于储能或氢资源。
目前在欧洲许多地方,储能系统不管是从电网取电还是充电都必须支付一定款项。该历史遗留问题是公认的影响储能实现经济可行性的重大阻碍。欧洲议会(MEPs)成员组成的一个委员会此前曾强调，这是全欧洲网络代码的众多“缺陷”之一。
欧洲能源税收指令还将进行其他修订，以“确保对储能和氢生产的税收协调一致”。与此同时，欧盟还指出，电费作为税收支付的比例远高于相应的煤炭或天然气的数字。
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